当地时间3月10日，年前欧洲最大的将裁汽车制造商大众汽车集团发布了2025财年财报。
这份不那么好看的员万中国新闻网的多“成绩单”迫使大众这个昔日汽车巨头，做出改变。人大润水
财报数据显示，众利至年最低大众汽车集团在2025年实现销售收入约为3219亿欧元，平降与上一财年基本持平，年前微降0.8%。将裁
然而，员万在营收保持稳定的人大润水表象下，盈利能力却亮起了刺眼的众利至年最低风险信号。
2025年，平降大众集团的年前中国新闻网的多营业利润骤降至89亿欧元，相比2024年的将裁190亿欧元，同比暴跌53% 。员万
若从税后净利润来看，该集团全年仅录得69亿欧元，同比降幅高达44%，创下自2016年“排放门”丑闻以来的最差业绩 。
在销量层面，大众2025年全球交付量约为900万辆，同比微跌0.5%，基本保持稳定 。
欧洲本土市场甚至实现了超过4%的增长，南美等市场增幅更是达到10%左右 。那么，在销量并未崩盘的情况下，利润为何被“腰斩”？
有如下几个核心原因：
1、地缘政治与贸易壁垒的冲击：美国市场的关税政策成为拖累利润的直接黑手。大众在北美地区销量同比下降了10%，而美国的进口关税通过增加海关税费和抑制销量，给集团造成了总计约29亿欧元的损失。
2、核心市场中国的失速：作为大众曾经最大的利润奶牛，中国市场正面临前所未有的挑战。2025年大众在华销量同比下降了8%。
3、电动化转型的高昂成本与战略反复：旗下豪华品牌保时捷成为业绩拖累的重灾区。仅在第三季度，保时捷相关的资产减值就高达47亿欧元，其营业利润从上一年的约53亿欧元暴跌至仅9000万欧元。
面对惨淡的业绩，大众汽车CEO奥博穆在致股东的信中明确宣布了更为激进的瘦身计划：“到2030年，大众汽车在德国将累计削减约5万个工作岗位。” 。
这一数字比2024年底与工会达成的3.5万人裁员计划大幅增加，且波及范围更广。
新增的裁员指标将主要来自高端品牌奥迪（Audi）、保时捷以及集团的软件子公司Cariad 。
其实，大众的困境是全球传统汽车巨头在新时代浪潮中挣扎的缩影。很多当年叱咤风云的汽车巨头，如今已经奄奄一息。
当裁员规模从3.5万扩大至5万，当利润跌回九年前，这家德系巨头正在用剧烈的阵痛，换取通往下一个时代的船票。
